智慧停車沙盤模型整體解決方案
智能停車沙盤模型場管理系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹：
中興智能停車沙盤模型場管理系統(tǒng)是通過非接觸式卡或車牌識別來對出入停車沙盤模型場的車輛實(shí)施判斷識別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動計算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。該系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計算機(jī)軟件與網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理、自動控制技術(shù)
目前國內(nèi)大中小城市，車位供給嚴(yán)重失衡、車位使用不均衡、缺乏有效的共享機(jī)制、停車沙盤模型場及車位信息“孤島”、停車沙盤模型管理難等問題日益凸顯。 中興智能交通憑借多年鉆研實(shí)踐，針對城市停車沙盤模型難，提出解決方案。
占道停車沙盤模型收費(fèi)管理解決方案
占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個重要組成部分通過智能管理終端對停泊車輛拍照識別車牌自動錄入泊車信息的同時，也起到了泊車取證的作用。加之平臺的統(tǒng)一管理、可以實(shí)時了解車位使用情況，在緩解城市交通壓力的同時，也有效杜絕了停車沙盤模型收費(fèi)流失現(xiàn)象，有效填補(bǔ)了開放式停車沙盤模型數(shù)據(jù)采集不足的空缺。
在停車沙盤模型收費(fèi)管理方面，通過先進(jìn)的技術(shù)工具和管理手段，對泊位收費(fèi)的的實(shí)時情況以及泊位利用率、周轉(zhuǎn)率無法進(jìn)行實(shí)時查看和統(tǒng)計。有效杜絕停車沙盤模型收費(fèi)過程中的跑冒漏滴等行為難以監(jiān)管，惡意逃費(fèi)、欠費(fèi)車輛無法追逃等現(xiàn)象，避免財政損失。
系統(tǒng)采用“車位檢測技術(shù)+ 收費(fèi)PDA”為基礎(chǔ)，配合手機(jī)自主繳費(fèi)和自助繳費(fèi)終端輔助的模式實(shí)現(xiàn)占道停車沙盤模型的收費(fèi)管理。是基于地磁感應(yīng)的車位檢測器和以收費(fèi)PDA 作為服務(wù)介質(zhì)的收費(fèi)管理策略，利用車位檢測器、MESH 網(wǎng)絡(luò)傳輸、自助語音服務(wù)系統(tǒng)、基于移動通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)APP 客戶端、手持收費(fèi)PDA 終端來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的停車沙盤模型檢測、消費(fèi)和交易現(xiàn)場監(jiān)管的全過程服務(wù)，該模式支持停車沙盤模型預(yù)付費(fèi)和后付費(fèi)等多種交易方式。在該技術(shù)路線中，手持PDA 和手機(jī)充當(dāng)了系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的通道和與用戶進(jìn)行交互的人機(jī)界面。這種方式在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，也有若干較大規(guī)模的應(yīng)用實(shí)例可供參考，整體系統(tǒng)中主要是通過這一技術(shù)路線完成設(shè)計和開發(fā)的。
系統(tǒng)還預(yù)留了采用電子車牌的射頻識別技術(shù)(RFID)來實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型收費(fèi)管理，通過更加自動化、智能化的方式來完成現(xiàn)場停車沙盤模型管理和交易的全過程服務(wù)，該模式主要考慮后付費(fèi)的交易方式。這一技術(shù)路線因?yàn)楦叨鹊淖詣踊?，所以幾乎不太涉及技術(shù)系統(tǒng)和用戶的人機(jī)交互界面。這種方式因?yàn)槎喾N技術(shù)原因，目前尚無成功的大規(guī)模應(yīng)用實(shí)例，存在一定的技術(shù)風(fēng)險。但是這種技術(shù)路線更接近交通物聯(lián)網(wǎng)涉車應(yīng)用的愿景發(fā)展目標(biāo)，在很多方面都具備優(yōu)勢。所以，從長遠(yuǎn)的角度來講，以電子車牌RFID 為技術(shù)的實(shí)現(xiàn)手段的管理模式，應(yīng)該在不久的將來會成為主流。
道路停車沙盤模型管理子系統(tǒng)
管理子系統(tǒng)是整個占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)的核心，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)前端設(shè)備的管理、指揮調(diào)度、交易處理、清分結(jié)算、用戶服務(wù)、數(shù)據(jù)分析等功能，還可以與交警部門指揮中心、交通管理平臺對接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享，同時通過與智慧停車沙盤模型云服務(wù)平臺的對接實(shí)現(xiàn)用戶個人信息、賬戶信息及交易資金管理，與第三方支付平臺實(shí)現(xiàn)清分和結(jié)算功能。
數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)
停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對各類前端設(shè)備(主要為道路無線傳輸設(shè)備，車位檢測器及電子標(biāo)簽通過道路無線傳輸設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)，與停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)通信，本身不直接連接子系統(tǒng))，進(jìn)行實(shí)時通信，接收前端設(shè)備數(shù)據(jù)，對前端設(shè)備進(jìn)行實(shí)時管理，包括車位狀態(tài)及設(shè)備檢更新，電子標(biāo)簽信息接收處理，將相關(guān)數(shù)據(jù)信息保存到數(shù)據(jù)庫，并將車位狀態(tài)信息傳遞給平臺其它子系統(tǒng)或功能模塊，如可視化監(jiān)控模塊及停車沙盤模型業(yè)務(wù)消費(fèi)判定子系統(tǒng)等，由各子系統(tǒng)(模塊)對信息進(jìn)行再處理。
停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，通過管理后臺配置以及路由服務(wù)模塊處理，以轄區(qū)或片區(qū)為處理單位，分別對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)Socket 與前端設(shè)備通信，停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)本身為服務(wù)端，實(shí)時監(jiān)聽前端設(shè)備的通信鏈路，當(dāng)與前端設(shè)備成功建立通信鏈路后，通信鏈路保持實(shí)時在線狀態(tài)，隨時準(zhǔn)備接收、發(fā)送數(shù)據(jù)信息。為滿足對通信接入的性能及功能需求，保證通信子系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性，通信子系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，根據(jù)系統(tǒng)需求，允許采用分布式部署，各模塊的Socket 服務(wù)采用多線程設(shè)計，每個設(shè)備通信子系統(tǒng)模塊同時創(chuàng)建多個Socket 服務(wù)端，并限制每個服務(wù)端的接入客戶端個數(shù)，并動態(tài)管理各個客戶端通信鏈路。
電子車牌RFID 技術(shù)
未來車位檢測和停車沙盤模型交易的主流發(fā)展方向，用戶通過在車上安裝本系統(tǒng)使用的電子車牌RFID，并注冊相關(guān)用戶信息，當(dāng)用戶把車停放在集成了電子車牌RFID 閱讀器的車位上時，車位檢測器會將停車沙盤模型泊位的車位狀態(tài)信息以及電子車牌RFID 的ID 信息一起上傳到管理后臺，當(dāng)車輛離開時，管理后臺根據(jù)停車沙盤模型的起止時間以及電子標(biāo)簽ID，實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型扣費(fèi)，整個過程由系統(tǒng)自動實(shí)現(xiàn)，不用人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)智能化操作。
數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)
數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)包括車位檢測器與無錫道路傳輸設(shè)備的自組網(wǎng)絡(luò)(如MESH 無線組網(wǎng))，無線道路傳輸設(shè)備、手持PDA以及手機(jī)APP 用戶與后臺管理系統(tǒng)間的2G/3G 無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，以及實(shí)現(xiàn)后臺管理系統(tǒng)與其他外部系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換的專線。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是本系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各功能模塊的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息流在系統(tǒng)各模塊、各單元間的傳遞。
手持收費(fèi)PDA子系統(tǒng)
手持收費(fèi)PDA 子系統(tǒng)系統(tǒng)，包括PDA、打印機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)和PDA 數(shù)據(jù)監(jiān)控管理中心、PDA 通過通信網(wǎng)絡(luò)與打印機(jī)和PDA 數(shù)據(jù)監(jiān)控管理中心相連接，能夠通過地磁感應(yīng)數(shù)據(jù)實(shí)時接收泊車信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、車輛登記和繳費(fèi)等功能。同時避免在停車沙盤模型收費(fèi)過程中“跑冒滴漏”現(xiàn)象的發(fā)生。
由于車輛檢測傳感器能第一時間檢測到車輛到達(dá)，同時PDA 發(fā)出相應(yīng)聲音及文字提示，可極大提高收費(fèi)員的收費(fèi)到達(dá)率;基于地磁的PDA 刷卡收費(fèi)，在車輛駛離時系統(tǒng)會自動結(jié)算，與傳統(tǒng)的PDA 收費(fèi)相比減少了收費(fèi)員與車主的交互時間，使收費(fèi)員可管理的泊位在理論上可提升一倍以上;PDA 機(jī)提供了諸如車牌自動識別輸入等技術(shù)，為收費(fèi)員的操作提供了便利;泊位安裝地磁后，系統(tǒng)會自動記錄車輛實(shí)際到達(dá)時間，收費(fèi)員即使未在第一時間打單，也不會影響實(shí)際開始計費(fèi)時間。從而避免由此引起的收費(fèi)流失;若車主未自覺進(jìn)行繳費(fèi)或在收費(fèi)員下班后離開，系統(tǒng)會將此類停車沙盤模型記錄記入黑名單，在下次停車沙盤模型予以補(bǔ)繳。
手持巡檢PDA子系統(tǒng)
作為監(jiān)管執(zhí)法功能域中不可或缺的一個組成部分，人工介入的服務(wù)還在未來不論是手機(jī)支付還是以RFID 支付為重點(diǎn)的購買方式中，都將長時間發(fā)揮重要作用。人工介入主要以巡檢PDA子系統(tǒng)為基礎(chǔ)，當(dāng)市民停車沙盤模型后無法通過常規(guī)支付方式(如手機(jī)支付、RFID支付等)購買停車沙盤模型服務(wù)，可由巡檢員在通過后臺系統(tǒng)授權(quán)后，使用巡檢PDA子系統(tǒng)代收停車沙盤模型費(fèi)用，并上傳收費(fèi)信息以解除告警、更新泊位信息，幫助市民便捷泊車。
巡檢PDA 子系統(tǒng)一方面對違規(guī)停車沙盤模型行為進(jìn)行管理處罰操作，另外一方面接受總臺指令完成其他調(diào)度業(yè)務(wù)。負(fù)責(zé)系統(tǒng)前端的巡查和維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備、泊位、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)異常的巡檢排查工作，旨在規(guī)范城市道路停車沙盤模型過程中巡檢員的工作流程，明確調(diào)度中心，巡檢員和車主有關(guān)道路停車沙盤模型事宜處理的責(zé)任和流程，使之得到及時處理并有跡可循、有圖為證，真正做到規(guī)范巡檢流程，提高工作效率。
手持PDA 是用于巡檢員與后臺系統(tǒng)進(jìn)行通訊的工具，巡檢員通過PDA 接受后臺系統(tǒng)發(fā)送的指令，并把現(xiàn)場執(zhí)行工作內(nèi)容、各種設(shè)備狀態(tài)等內(nèi)容通過PDA，及實(shí)時上傳到后臺服務(wù)器，以及定時上傳GPS 坐標(biāo)信息，實(shí)現(xiàn)對巡檢人員巡檢路線軌跡回放等功能。
地鎖式停車沙盤模型管理子系統(tǒng)
其管理模式同占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)一樣，都是采用了“PDA 手持終端+ 地磁停車沙盤模型”的方式。原理是對開放停車沙盤模型位安裝了1 套車輛地磁檢測系統(tǒng)和自助繳費(fèi)機(jī)，每臺繳費(fèi)機(jī)可管理10—20 個車位。與占道停車沙盤模型管理系統(tǒng)的模式不同的是每個車位除了安裝地磁外，還需要增加1 把自動車位鎖( 升降式、擋板式)，車輛停穩(wěn)幾分鐘后，擋板立起，觸到底盤后會自動固定卡在地面裝置與底盤之間，不會刮傷底盤。現(xiàn)在安設(shè)的擋板直立時有22 厘米，能夠?qū)Υ蠖鄶?shù)小型客車起到車位鎖的作用。位上停穩(wěn)后，地面上指示燈亮起紅燈，車位鎖的擋板升起，自動計時開始。車主取車時，在自助式繳費(fèi)機(jī)上輸入車位號碼，系統(tǒng)會在屏幕上顯示出應(yīng)繳費(fèi)用，這時只需投入紙幣等待單據(jù)和找零，之后就可取車離開，完成整個自助停車沙盤模型過程。
當(dāng)有臨時車輛泊車時，對于正常預(yù)付費(fèi)用戶，車位鎖則不啟動，只有未進(jìn)行預(yù)付費(fèi)或超時停車沙盤模型的車主，車位鎖才會自動啟動，待停車沙盤模型費(fèi)用繳納后則自動解鎖。此方式可實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型場無人值守化管理。
封閉式停車沙盤模型場整體解決方案
中興智能封閉式停車沙盤模型場管理系統(tǒng)是通過對現(xiàn)有硬件設(shè)備改造和軟件系統(tǒng)的升級，主要包括出入口道閘攝像頭加入的圖像識別技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)包括了車輛身份判斷、出入控制、車輛自動識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、圖像顯示、車輛校對、反向?qū)ぼ嚕俑鶕?jù)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)自動結(jié)算。可以實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出場不停車沙盤模型快速實(shí)現(xiàn)，大大減少了現(xiàn)有出入場和繳費(fèi)的等待時間，真正實(shí)現(xiàn)場車輛的智能化管理。可以充分利用有限的停車沙盤模型場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，提高管理水平，營造一個規(guī)范、快捷、“管的方便，停的放心”的停車沙盤模型環(huán)境。如何在監(jiān)督工作人員更盡心盡責(zé)工作的同時，還要能夠幫助管理者提高管理的方便和使用的可靠，以實(shí)現(xiàn)投資回報。
高清車牌識別子系統(tǒng)
高清車牌識別系統(tǒng)是由一臺立體高清車牌識別攝像機(jī)(帶控制功能)作為主機(jī)，一臺或多臺立體高清車牌識別攝像機(jī)從機(jī)組成，通過多臺主從攝像機(jī)從不同角度抓拍車牌，立體多角度抓拍大大減少了對道路和車輛進(jìn)入角度的限制;主機(jī)功能強(qiáng)大，不僅能夠獨(dú)立進(jìn)行車牌識別、控制道閘，而且能夠分析處理從機(jī)的車牌圖片和識別數(shù)據(jù)，仲裁分析，嵌入式數(shù)據(jù)備份，與PC 端進(jìn)行控制和交互;從機(jī)輔助主機(jī)進(jìn)行多角度圖片抓拍和識別，從而實(shí)現(xiàn)立體識別，使識別率大大提高。
通過高清抓拍、車牌焦點(diǎn)曝光、立體車牌識別、車牌畸變校準(zhǔn)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)+ 特征識別算法等技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)了全球首款車牌識別一體高清攝像機(jī)，確保在停車沙盤模型場各種光線、天氣、道路等環(huán)境下車牌清晰，車牌字符識別率穩(wěn)定在99% 以上。該產(chǎn)品成功引領(lǐng)了停車沙盤模型場從“有卡”到“無卡”的技術(shù)革命潮流。
優(yōu)勢：
嵌入式車牌識別技術(shù)
停車沙盤模型場系統(tǒng)里的車牌識別環(huán)節(jié)是由攝像機(jī)完成的，同理車牌的有效性和判斷開閘指令的發(fā)出也是由攝像機(jī)完成，這樣做大大降低了對網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器的依賴，也大大增強(qiáng)了擴(kuò)容能力，能夠適應(yīng)超大停車沙盤模型場超多路口同時聯(lián)網(wǎng)管理的需要。
高清立體抓拍技術(shù)
車輛可能從斜角進(jìn)入車道，一臺攝像機(jī)是不可能將2 個斜角的來車車牌都拍正。用2 個或2 個以上的攝像機(jī)從多角度進(jìn)行抓拍，并對多個角度車牌截圖進(jìn)行“置信度分析”，選取“置信度”最高的車牌截圖，也就能得到角度最正的車牌截圖，也就提高了車牌識別的正確率，也就增強(qiáng)了系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性。
車牌焦點(diǎn)曝光技術(shù)
1、自動鎖定車牌位置，以車牌為拍照的焦點(diǎn)，類似現(xiàn)在的數(shù)碼相機(jī)自動識別出人臉的位置，以人臉位置為焦點(diǎn)。
2、自動對車牌位置測光，智能進(jìn)行車牌位置的曝光和閃光的參數(shù)調(diào)整，做到強(qiáng)光抑制，弱光補(bǔ)光，過曝降曝。
3、該技術(shù)可以解決夜晚情況，大燈情況，及雨雪干擾情況，最后得到的圖片效果示例如下：
車牌畸變校準(zhǔn)
解決字體變形問題：受現(xiàn)場環(huán)境制約，車牌表面和攝像軸線無法做到垂直，導(dǎo)致車牌發(fā)生畸變(即一頭大一頭小)，遠(yuǎn)離攝像機(jī)的位置字符變小，對識別造成一定的困難。嵌入式立體車牌識別攝像機(jī)畸變校準(zhǔn)算法采用多色彩空間進(jìn)行車牌底色檢測，準(zhǔn)確定位車牌區(qū)域，獲取車牌傾斜角度及橫向變形比例，最大傾斜角度達(dá)到25°，安全角度15°內(nèi)的準(zhǔn)確校準(zhǔn)率達(dá)到99%以上。
識別算法：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)+ 特征識別
采用帶反饋的能量濾波算法進(jìn)行紋理檢測，使得車牌定位成功率從超過99%
多色彩空間的檢測保證了多種車牌類型的準(zhǔn)確認(rèn)定，包括：藍(lán)牌、黃牌、軍車、警車、WJ 車輛、個性化車牌、使領(lǐng)館車牌、省港兩地車牌等
字符特征識別算法保證了>98% 的字符識別率(現(xiàn)場實(shí)測)，而且不需要進(jìn)行現(xiàn)場訓(xùn)練
輔助的BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識別算法則是做了很好的補(bǔ)充，同時保證了良好的漢字識別率
停車沙盤模型誘導(dǎo)整體解決方案
方案簡介
交通誘導(dǎo)系統(tǒng)(Traffic Guidance System)，是基于電子計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代技術(shù)，根據(jù)出行者的起訖點(diǎn)向道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令或是通過獲得實(shí)時交通信息幫助道路使用者找到一條從出發(fā)點(diǎn)到目的地的最優(yōu)路徑。
停車沙盤模型誘導(dǎo)和信息發(fā)布管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)兩個功能：即誘導(dǎo)和發(fā)布，而在靜態(tài)交通管理中，我們采用將其合并在一個系統(tǒng)中來實(shí)現(xiàn)。主要是顯示當(dāng)前停車沙盤模型區(qū)域剩余空車位的數(shù)量，通過剩余空車位數(shù)指引駕駛?cè)藛T是否進(jìn)入該區(qū)域停車沙盤模型，從而引導(dǎo)駕駛?cè)藛T快速準(zhǔn)確的停車沙盤模型，同時還可以提高停車沙盤模型場的使用效率和車位利用率。
工作原理
靜態(tài)交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)則參照TGS, 滿足車主停車沙盤模型需求及停車沙盤模型場管理需要, 從機(jī)動車車主尋找空閑停車沙盤模型位開始至駕駛駛?cè)胪＼嚿潮P模型場入口之間的全過程(暫不含停車沙盤模型場內(nèi)引導(dǎo))提供全方位引導(dǎo)。停車沙盤模型誘導(dǎo)和信息發(fā)布系統(tǒng)的工作原理為：
1、泊位信息采集設(shè)備安裝在停車沙盤模型場各個泊位或停車沙盤模型場出入口實(shí)時檢測進(jìn)出車輛，采集停車沙盤模型場車位變化數(shù)據(jù)。
2、車位的變化數(shù)據(jù)通過無線公用通訊網(wǎng)絡(luò)由停車沙盤模型誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行傳送，經(jīng)停車沙盤模型誘導(dǎo)控制系統(tǒng)處理后，生成對應(yīng)于各停車沙盤模型場的空余泊位數(shù)據(jù)，并對相應(yīng)信息顯示牌進(jìn)行劃分。
3、對應(yīng)停車沙盤模型場的空余泊位數(shù)據(jù)再通過無線通訊網(wǎng)絡(luò), 下達(dá)到相應(yīng)信息顯示牌，向駕駛員提供各停車沙盤模型場的有效空位信息。
反向?qū)ぼ囌w解決方案
中興智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是在車主返回停車沙盤模型場時，幫助車主盡快找到車輛停放的區(qū)域，從而提高停車沙盤模型場的車輛周轉(zhuǎn)，節(jié)省車主找車時間。
中興智能交通誘導(dǎo)信息發(fā)布管理系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹：
主要是顯示當(dāng)前停車沙盤模型區(qū)域剩余空車位的數(shù)量，通過剩余空車位數(shù)指引駕駛?cè)藛T是否進(jìn)入該區(qū)域停車沙盤模型，從而引導(dǎo)駕駛?cè)藛T達(dá)到快速準(zhǔn)確停車沙盤模型，同時還可以提高停車沙盤模型場的使用效率和車位利用率。
靜態(tài)交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)參照TGS,滿足車主停車沙盤模型需求及停車沙盤模型場管理需要,從機(jī)動車車主尋找空閑停車沙盤模型位開始 到駕駛到具體停車沙盤模型場入口的全過程(暫不含停車沙盤模型場內(nèi)引導(dǎo))提供全方位引導(dǎo)。
系統(tǒng)能有效地減少因盲目尋找停車沙盤模型位而產(chǎn)生的無效交通流，優(yōu)化配置停車沙盤模型資源，提高車場利用率并減少能耗，保障交通順暢.
系統(tǒng)意義：
通過對道路進(jìn)行分類，科學(xué)合理設(shè)置停車沙盤模型誘導(dǎo)屏，將停車沙盤模型誘導(dǎo)系統(tǒng)分三級，主干道設(shè)置一級誘導(dǎo)屏，主要顯示區(qū)域性道路走向及車位概況，預(yù)計需要4-6個;停車沙盤模型泊位周圍支路為二級誘導(dǎo)屏，主要顯示進(jìn)入停車沙盤模型泊位的方向及車位空余數(shù)量，預(yù)計需要5-10個;在停車沙盤模型泊位出入口則為三級誘導(dǎo)屏，顯示空余車位數(shù)量，預(yù)計需要10-20個。誘導(dǎo)方向及停車沙盤模型泊位信息簡單明了，在一定程度上緩解了外地車輛進(jìn)入城區(qū)后尋找車位的困難。
將各種終端硬件集成起來,以統(tǒng)一的方式實(shí)現(xiàn)用戶對所有相關(guān)子系統(tǒng)硬件的一站式訪問，避免信息孤島的現(xiàn)象。
系統(tǒng)特點(diǎn)：
停車沙盤模型誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)的核心管理平臺是通過先進(jìn)的軟件集成技術(shù)將已有的信息發(fā)布、采集管理等子系統(tǒng)的集成在一起的綜合管控平臺。
核心后臺管理系統(tǒng)采用直接方式與間接方式與終端設(shè)備等進(jìn)行互聯(lián)，間接方式是通過被集成的子系統(tǒng)接口，對各個終端進(jìn)行管控。
仿真查看：除了應(yīng)用可視化手段向管理員等用戶展示設(shè)備的基本實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)外，創(chuàng)新性的讓管理員可以實(shí)時查看到現(xiàn)場每個LED顯示屏所呈現(xiàn)的所有實(shí)際內(nèi)容(包括靜態(tài)面板信息) 。
應(yīng)用了組態(tài)技術(shù)
云智慧停車沙盤模型管理系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹
中興智能交通“云智慧停車沙盤模型管理平臺”是一種基于各級停車沙盤模型管理系統(tǒng)集中管控的平臺，它是運(yùn)用各種最新的技術(shù)手段:將GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、智能終端技術(shù)、大型空間數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等集成為一體。通過無間隙覆蓋的GPRS/2.xG/3G/4G/WIFI/自組網(wǎng)等無線網(wǎng)絡(luò)將各級停車沙盤模型場停車沙盤模型系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，實(shí)時統(tǒng)一匯總至云數(shù)據(jù)計算中心統(tǒng)一管理，并經(jīng)中心數(shù)據(jù)庫處理后，形成有效的、及時的和全面的參考指導(dǎo)決策數(shù)據(jù)，對縣區(qū)域級、地市級、省級、大區(qū)級乃至全國及跨區(qū)域交通及停車沙盤模型狀況進(jìn)行分析指導(dǎo)，為政府、主管部門、經(jīng)營單位提供停車沙盤模型遠(yuǎn)程監(jiān)管、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和展現(xiàn)、決策支持分析等信息，具有戰(zhàn)略指導(dǎo)意義;同時可面向公眾提供多渠道交通即時訊息，即公眾可通過車載GPS,智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、停車沙盤模型誘導(dǎo)牌、聲訊電話、短彩信、微博、微信等各種方式查詢到所需交通和停車沙盤模型信息，以便規(guī)劃自己的出行。
平臺主要特點(diǎn)及優(yōu)勢：
1、平臺采用云計算的SAAS模式，支持分布式、多級監(jiān)管,可設(shè)置多級管理平臺，滿足多層及跨區(qū)域統(tǒng)一管理的需要;
2、客戶系統(tǒng)搭建、實(shí)施、維護(hù)便捷，支持自主注冊、認(rèn)證、配置、設(shè)置和基礎(chǔ)維護(hù)等，為主管部門、業(yè)主方節(jié)省大量時間和成本，使管理和監(jiān)管變得一目了然，免去日常維護(hù)之繁瑣和安全威脅;
3、平臺可完美兼容各類停車沙盤模型系統(tǒng)及設(shè)備，包括：臨時占道停車沙盤模型、道閘封閉式停車沙盤模型場、地下停車沙盤模型場、景區(qū)停車沙盤模型場、立體停車沙盤模型場等;
4、平臺支持各種停車沙盤模型設(shè)備、設(shè)施以及停車沙盤模型系統(tǒng)的接入，能夠?qū)崿F(xiàn)電子化、信息化、智能化、智慧化的統(tǒng)一管理;
5、可統(tǒng)一管理及下發(fā)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及類型，支持差別化收費(fèi)，不同地點(diǎn)、不同區(qū)域、不同車場、不同時段、不同車輛等的差別化費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，靈活自主配置設(shè)定;
6、支持多種支付方式，如現(xiàn)金、自主發(fā)卡、市民卡、交通卡、社保卡、銀聯(lián)卡以及第三方支付，并能完美對接城市通卡、銀行、或支付公司等第三方電子賬務(wù)結(jié)算平臺;
7、綜合平臺的各種智能化手段，有效解決停車沙盤模型收費(fèi)及管理過程中的，“跑、冒、滴、漏”、“偷、逃、漏、欠、私吞”等不規(guī)范、不科學(xué)現(xiàn)象;
8、系統(tǒng)可以對停車沙盤模型收費(fèi)的設(shè)備進(jìn)行管理，能清晰打印停車沙盤模型定價記時憑條及收費(fèi)憑條。對逃逸收費(fèi)的車輛有積極有效的監(jiān)管機(jī)制，支持逃逸處理和逃逸補(bǔ)繳;
9、平臺綜合人力與智能化手段，減輕勞動者負(fù)擔(dān)，降低業(yè)主方管理風(fēng)險，同時科學(xué)、規(guī)范高效、規(guī)范、節(jié)省等;
10、多種數(shù)據(jù)交互、存儲、訪問、計算等強(qiáng)化安全防護(hù)機(jī)制，實(shí)施動態(tài)偵測預(yù)警、多重容災(zāi)備份機(jī)制等進(jìn)一步加強(qiáng)安全;
11、多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和數(shù)據(jù)挖掘(BI)，進(jìn)一步提升管理和效益等
12、多種便捷服務(wù)：綜合門戶、移動APP、SMS、MMS、Call Center、預(yù)定車位、支付等為主管部門、業(yè)主及公眾提供綜合管理與便民服務(wù);
13、接口靈活：指路停車沙盤模型誘導(dǎo)、交通指揮中心、市民卡、銀聯(lián)/銀行/金融卡、社?？ā⒔煌?、公安交警、數(shù)字城管、平安城市、智慧城市等。
停車沙盤模型場誘導(dǎo)系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹：
停車沙盤模型場誘導(dǎo)系統(tǒng)包括大型停車沙盤模型場停車沙盤模型智能引導(dǎo)系統(tǒng)與城市停車沙盤模型誘導(dǎo)系統(tǒng)，它是以多級信息發(fā)布為載體，實(shí)時地提供停車沙盤模型場(庫)的位置、車位數(shù)、空滿狀態(tài)等信息，指引駕駛員停車沙盤模型的系統(tǒng)。在交警、交委、城管等政府職能部門指導(dǎo)下，充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采集城市占道及非占道停車沙盤模型信息，并通過多級匕三D停車沙盤模型誘導(dǎo)屏、手機(jī)及車載GIS/GPS、語音、短信、網(wǎng)站等方式，向廣大機(jī)動車駕駛?cè)颂峁┩＼嚿潮P模型誘導(dǎo)信息服務(wù)。
它對于調(diào)節(jié)停車沙盤模型需求在時間和空間分布上的不均勻、提高停車沙盤模型設(shè)施使用率、減少由于尋找停車沙盤模型場而產(chǎn)生的道路交通、減少為了停車沙盤模型造成的等待時間、提高整個交通系統(tǒng)的效率、改善停車沙盤模型場的經(jīng)營條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力等方面均有重要的作用。
智能停車沙盤模型與誘導(dǎo)系統(tǒng)。智能停車沙盤模型與誘導(dǎo)系統(tǒng)可提高駕駛員停車沙盤模型的效率，減少因停車沙盤模型難而導(dǎo)致的交通擁堵、能源消耗的問題，包括兩方面內(nèi)容:一是對出行市民發(fā)布相關(guān)停車沙盤模型場、停車沙盤模型位、停車沙盤模型路線指引的信息，引導(dǎo)駕駛員抵達(dá)指定的停車沙盤模型區(qū)域;二是停車沙盤模型的電子化管理，實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型位的預(yù)定、識別、自動計時收費(fèi)等。
系統(tǒng)建設(shè)意義：
系統(tǒng)特點(diǎn)：
中興智能交通停車沙盤模型誘導(dǎo)產(chǎn)品具備停車沙盤模型、路況、交通管理等信息的采集、處理、發(fā)布能力，可面向停車沙盤模型誘導(dǎo)、交通誘導(dǎo)、交通信息服務(wù)等領(lǐng)域推廣：
·實(shí)現(xiàn)對停車沙盤模型場空位信息、交通路況等信息采集;
·基于GIS地圖和圖形化界面實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型場、泊位和道路的統(tǒng)一管理;
·數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型泊位計算、路況分析、統(tǒng)計分析;
停車沙盤模型位狀態(tài)、路況信息發(fā)布到各級誘導(dǎo)信息屏及接收終端：
·支持手動、自動、審核、群發(fā)的信息發(fā)布方式;
·支持點(diǎn)陣、光帶、LED等多種誘導(dǎo)屏和手機(jī)、PDA、門戶;
·網(wǎng)站形式的信息發(fā)布和查閱;
·提供停車沙盤模型、路況、管制、違章等信息的文字、圖形、圖像動畫等多種形式發(fā)布;
·針對個體提供個性化的增值服務(wù)，如車位預(yù)訂系統(tǒng)、重點(diǎn)車輛誘導(dǎo)服務(wù)。
系統(tǒng)采用了“大平臺”的設(shè)計思路，模塊間采用松散耦合設(shè)計、對外部系統(tǒng)預(yù)留了基于WEB服務(wù)協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)訪問接口和數(shù)據(jù)寫入接口，既可以作為獨(dú)立的誘導(dǎo)系統(tǒng)，又可作為其他綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)的子系統(tǒng)， 未來可針對以下領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)展：
·交通管理方向：系統(tǒng)自身設(shè)計時已具備了多種誘導(dǎo)屏的發(fā)布能力，可以作為交通管控系統(tǒng)的一部分，實(shí)現(xiàn)交通綜合誘導(dǎo)和信息發(fā)布功能;
·信息服務(wù)方向：通過門戶網(wǎng)站、手機(jī)、車載導(dǎo)航等多種渠道對公眾提供停車沙盤模型相關(guān)信息，達(dá)到事先主動選擇出行線路的目標(biāo)。
占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)
系統(tǒng)簡介
占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)作為ITS(Intelligent Transport System智能交通系統(tǒng))的一個重要組成部分，能有效的管理城市占道停車沙盤模型泊位，統(tǒng)一管理、緩解城市中心交通擁堵壓力、收取占道停車沙盤模型費(fèi)用，杜絕停車沙盤模型收費(fèi)流失等現(xiàn)象。PDA占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)可以幫助城市疏導(dǎo)交通解決城市停車沙盤模型困難，快速統(tǒng)計城市空車位信息，為城市停車沙盤模型誘導(dǎo)提供基礎(chǔ)的信息，同時系統(tǒng)通過收費(fèi)管理人員手持?jǐn)?shù)字終端設(shè)備自動統(tǒng)計每個停車沙盤模型場的停車沙盤模型牌號、顏色等車輛主要信息，上傳服務(wù)管理中心以便對社會車輛進(jìn)行有效管理，手持?jǐn)?shù)字終端設(shè)備能自動統(tǒng)計停車沙盤模型時間，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計的費(fèi)率、用戶身份，自動計算費(fèi)用，停車沙盤模型市民可通過市民卡、交通卡、IC銀行卡、現(xiàn)金等途徑進(jìn)行收交停車沙盤模型費(fèi)用，該系統(tǒng)可有效跟銀行系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理人員繳費(fèi)、各卡刷卡繳費(fèi)貸存代管。同時，該系統(tǒng)可及時發(fā)現(xiàn)涉事車輛(如套牌車、肇事車輛、刑事車輛等)，并及時與城市交通車輛管理部門監(jiān)管信息對接。通過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)或無線寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息源的全方位采集，保證對任一占道停車沙盤模型場實(shí)行全區(qū)域、全時段狀況的實(shí)時監(jiān)控與收費(fèi)管理。
核心特點(diǎn)
◆費(fèi)率自由設(shè)定，系統(tǒng)自動計費(fèi) ◆完善監(jiān)管機(jī)制
◆追收欠款，應(yīng)收盡收 ◆公安交警聯(lián)動，非法機(jī)動車稽查
◆停放情況實(shí)時查詢 ◆城市宣傳，社會效應(yīng)
◆靜態(tài)交通數(shù)據(jù)分析 ◆3G傳輸，快速穩(wěn)定
◆首創(chuàng)的圖像壓縮算法，傳輸更加迅速， ◆多重結(jié)算方式相結(jié)合
存儲更加節(jié)省容量 ◆支持停車沙盤模型誘導(dǎo)系統(tǒng)
◆圖像取證，避免糾紛 ◆車位預(yù)定、車位查詢
◆多重包月管理 ◆海量數(shù)據(jù)資源
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)核心功能
◆收費(fèi)員、巡查員、終端管理、便民信息管理
◆停車沙盤模型場管理、費(fèi)率管理
◆票據(jù)管理
◆用戶管理、權(quán)限管理、日志管理
◆各種查詢及數(shù)據(jù)分析:票款、逃費(fèi)、補(bǔ)交等
◆智能卡消費(fèi)管理
◆停車沙盤模型誘導(dǎo)數(shù)據(jù)管理
◆非法停車沙盤模型報警管理
技術(shù)指標(biāo)
●容量：
◆每臺收費(fèi)終端最多可管理20-30個車位
◆每臺巡查終端最多可巡查100個收費(fèi)終端
◆每臺通訊服務(wù)器最多可連接5000臺收費(fèi)終端或巡查終端
●反應(yīng)速度：
◆收費(fèi)終端上傳一張圖片時間<3s
◆巡邏終端上傳一次記錄時間<2s
◆收費(fèi)員登錄時間<5s
●操作系統(tǒng)：
◆終端：WindowsCE /android
◆客戶端：WindowsXP/Win7/Win8
◆服務(wù)器：Windows Server 、Linux、Unix
智能停車沙盤模型場管理系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹：
中興智能停車沙盤模型場管理系統(tǒng)是通過非接觸式卡或車牌識別來對出入停車沙盤模型場的車輛實(shí)施判斷識別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動計算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。該系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計算機(jī)軟件與網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理、自動控制技術(shù)
